Với cô Clara Rimba, 35 tuổi, sống tại Tangerang, khu vực ngoại ô phía Tây Jakarta, bị kẹt lại trong một thành phố nổi tiếng về tắc đường như Jakarta là điều không còn lạ lẫm. Vì vậy, cô đã rất háo hức khi tuyến tàu điện ngầm tại Jakarta cũng là tuyến đầu tiên của Indonesia bắt đầu hoạt động kể từ tháng 03/2019.
"Vụ tắc đường tồi tệ nhất mà tôi gặp phải diễn ra trong suốt sáu giờ. Theo tôi, tàu điện ngầm sẽ cải thiện điều này và giúp mọi người đi lại nhanh hơn, thuận tiện hơn", cô nói.
Còn Dina Sasti Damayanti, 43 tuổi, nhân viên phân tích tại công ty dữ liệu Indonesia Indicator, cho biết tàu điện ngầm giờ là phương tiện giao thông chính của người dân Jakarta, đặc biệt là cư dân ở ngoại ô.
Thủ đô Jakarta, giống như một số thành phố khác tại Đông Nam Á, nổi tiếng với tình trạng tắc đường, và tiêu tốn tới 63 giờ hoặc hơn hai ngày rưỡi của người dân mỗi năm cho việc đối phó với ùn tắc.
Tuyến tàu điện ngầm dài 15,7 km của Jakarta xuất phát từ Lebak Bulus, một khu dân cư đông dân ở vùng ngoại ô phía Nam đến thẳng quận tài chính trung tâm. Ga cuối cùng của nó sẽ kết nối với hệ thống tàu điện một ray (Light rail transit) đang được xây dựng. Phần còn lại của mạng lưới tàu điện ngầm dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2024.
Không chỉ người dân đánh giá cao tuyến tàu điện ngầm mới, các nhà phân tích cũng cho rằng nó sẽ giúp hồi sinh thị trường bất động sản, đặc biệt là phân khúc văn phòng mà hiện đang chứng kiến tỷ lệ lấp đầy và tăng trưởng cho thuê sụt giảm.
Tuyến tàu điên ngầm sẽ góp phần thúc đẩy thị trường bất động sản Jakarta
Đơn vị tư vấn Cushman & Wakefield cho biết, tàu điện ngầm đã giảm việc đi lại của những người làm việc ở quận tài chính trung tâm từ 25 đến 30 phút xuống còn 5 phút.
James Taylor, Trưởng bộ phận nghiên cứu của JLL ở Indonesia cho biết, tàu điện ngầm tại Jakarta giúp tăng nhu cầu đối với không gian văn phòng và nhà chung cư. Nó cũng có khả năng thu hút thêm nhiều khách hàng đến các trung tâm thương mại. Tuy vậy, không có sự gia tăng hữu hình nào về giá thuê hay giá cả chỉ nhờ tàu điện ngầm.
"Các khu vực dọc theo tuyến tàu điện ngầm từ TB Simatupang, qua Nam Jakarta, đến Sudirman và Thamrin sẽ được hưởng lợi nhiều nhất vì ở vị trí dễ truy cập nhất. Trong đó, các bất động sản văn phòng, bán lẻ và dân cư đều nhận được tác động tích cực", ông nói.
Theo Cushman & Wakefield, tỷ lệ lấp đầy không gian văn phòng cao cấp ở quận tài chính trung tâm trong quý đầu tiên của năm 2019 là 74,13%, giảm từ 76,67% trong năm trước đó do thị trường vừa tiếp nhận thêm nguồn cung lớn. Giá thuê, trong khi đó, giảm 7,3% xuống còn 20,24 USD/m2.
Arief Rahardjo, Giám đốc bộ phận tư vấn chiến lược tại Cushman & Wakefield Indonesia cho biết, các bất động sản nằm xung quanh 13 điểm dừng dọc theo tuyến tàu điện ngầm sẽ thu hút nhiều nhà đầu tư nhất. Cùng với tiềm năng tăng giá, quá trình tái phát triển bất động sản cũng có thể diễn ra tại các khu vực khác nằm gần tuyến tàu điện ngầm.
"Hầu hết các tòa nhà trong khu vực đều đã cũ và chỉ có diện tích đất tương đối nhỏ. Vì vậy, khi quá trình thương mại hóa được thúc đẩy mạnh mẽ hơn, sẽ có nhiều văn phòng nhỏ hơn, các tòa nhà chung cư và khách sạn mọc lên dọc tuyến tàu điện ngầm. Tuy vậy, vẫn còn quá sớm để nói về các tác động dài hạn của tuyến tàu điện ngầm", ông Rahardjo cho biết thêm.
Các tuyến giao thông công cộng tại các đô thị là đòn bẩy lớn cho sự phát triển của thị trường bất động sản. Điều này đã được chứng thực tại nhiều quốc gia trên thế giới. Tại Pháp, nhu cầu bất động sản quanh tuyến đường sắt Nantes đã tăng lên từ 13 - 25%. Ở khu vực Đông Nam Á, tại Bangkok (Thái Lan), nhu cầu bất động sản quan khu vực đường trên cao cũng dao động trong khoảng 6,5 – 20,55%; tại Manila (Philippines) giá cả chênh lệch so với các khu vực khác từ 70 - 380 USD/m2… Tại Hồng Kông, giá bán trung bình của các căn hộ ở khu vực South Horizons đã tăng vọt lên hơn 15.300 HKD (tương đương 1.950 USD) trên mỗi foot vào tháng 12/2016 từ khoảng 13.320 KHD trên mỗi foot vào tháng 01/2016, sau khi mở tuyến tàu điện ngầm South Island Line. Tại Việt Nam, tuyến metro được coi là sẽ quyết định sự thắng thua của các chủ đầu tư bất động sản TP.HCM trong tương lai, với mức giá đất giữa các khu gần hoặc xa metro sẽ có sự khác biệt khoảng 25% tùy vị trí.
Theo kinhdoanhvaphattrien.vn